輸送帶著火原因輸送帶著火原因很多，有自身故障引起的，也有因外部火源引起的。本文主要分析了因自身故障引起火災(zāi)的原因。

1．1滾筒打滑引發(fā)火災(zāi)
(1)傳動滾筒上覆蓋的橡膠或木襯等襯墊磨損嚴重，使摩擦系數(shù)下降，引起輸送帶打滑。
(2)傳動滾筒表面潮濕引起輸送帶打滑，如出水煤。
(3)機頭埋煤導(dǎo)致煤進人滾筒表面與輸送之間，使摩擦系數(shù)減少，引起輸送帶打滑。
(4)拉緊裝置的拉緊力不夠，造成牽引力下降，引起輸送帶打滑。
(5)從動滾筒軸承損壞卡死導(dǎo)致從動滾筒轉(zhuǎn)速下降或不轉(zhuǎn)，引起輸送帶相對滾筒打滑。
無論是傳動滾筒還是從動滾筒，只要發(fā)生打滑現(xiàn)象，滾筒表面溫度就會快速升高。據(jù)統(tǒng)計，輸送帶打滑約40min，滾筒表面溫度達到320℃左右時，輸送帶就會開始冒煙。320℃已經(jīng)是著火臨界溫度。因此，滾筒打滑危害極大，長時間打滑就可導(dǎo)致輸
送帶著火，從而引起安全事故。
1.2
托輥引發(fā)火災(zāi),近幾年來，由托輥不轉(zhuǎn)導(dǎo)致托輥溫度升高著火是煤礦輸送帶著火的主要原因之一。橡膠輸送帶與煤一起在托輥上運行，其既是牽引機構(gòu)又是承載機構(gòu)，煤與輸送帶之間沒有相對運動，消除了煤與輸送帶的摩擦阻力。由于托輥內(nèi)裝有滾動軸承，耐熱輸送帶和托輥之間是滾動摩擦，運行阻力很小。但由于井下環(huán)境條件較差，托輥軸承內(nèi)部極易進入煤塵，煤塵會導(dǎo)致軸承卡死。輸送帶在卡死后的托輥表面摩擦運行，會使托輥溫度升高。據(jù)觀察，托輥摩擦引起輸送帶著火一般在停機之后。停機前，皮帶以1～3trds的速度運行，輸送帶上固定點與托輥表面接觸的時間較短，輸送帶溫度升高很小，況且，輸送帶在運行過程中產(chǎn)生的氣流也可以降低托輥表面的溫度。所以，正常運行時，即使有摩擦，輸送帶也不易著火。停機后，下托輥就會停止轉(zhuǎn)動，不轉(zhuǎn)的下托輥是引起火災(zāi)的主要原因。因為不轉(zhuǎn)的下托輥周圍一般都積有一定的煤粉，被煤粉包圍，托輥散熱條件就會變差，于是引起著火，特別是在容易灑煤的卸載滾筒與機尾滾筒處的下托輥。
1．3滾筒摩擦試驗的必要性
所謂滾筒摩擦試驗，就是輸送帶試樣經(jīng)滾筒摩擦試驗時，其任何部位不得發(fā)生有焰和無焰燃燒現(xiàn)象，且滾筒表面溫度不得大于325℃。將輸送帶試樣安裝于滾筒摩擦試驗裝置，上下覆蓋層面分別在靜止空氣中和流動空氣中進行試驗，在試驗過程中施加343N的拉力，滾筒以(200．4-5)r／min的轉(zhuǎn)速朝著離開試樣固定端的方向轉(zhuǎn)動。若輸送帶試樣在60min內(nèi)斷裂，則停止試驗，若未斷裂則繼續(xù)試驗至60min停止。在試驗過程中，試驗人員應(yīng)堅守試驗現(xiàn)場，隨時觀察試樣是否出現(xiàn)有焰燃燒和無焰燃燒現(xiàn)象，記錄試驗時間和滾筒表面最高溫度。滾筒摩擦試驗是模擬了皮帶輸送機運行過程中最為惡劣的環(huán)境條件，即輸送帶與鋼滾簡直接摩擦，輸送帶不能有有焰燃燒和無焰燃燒現(xiàn)象發(fā)生。在實驗室對阻燃輸送帶滾筒摩擦試驗來看，織物整芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在220～250oC，鋼絲繩芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在250～280oC，且無有焰燃燒和無焰燃燒現(xiàn)象。但也會出現(xiàn)溫度超過規(guī)定值達到360oC且甚至更高的溫度，并伴有燃燒現(xiàn)象。在此值得注意的是，織物整芯阻燃輸送帶和鋼絲繩芯阻燃輸送帶著火溫度分別在280300℃和320～340oC，而此溫度已接近煤粉冒煙溫度330～350oC、著火溫度420～440oC，如對輸送帶管理使用不當極易引發(fā)火災(zāi)。火災(zāi)是帶式輸送機最嚴重的事故，一旦發(fā)生，將造成重大的人員傷亡事故和巨大的財產(chǎn)損失。因此，在輸送帶下井前進行滾筒摩擦試驗是非常有必要的。
2維護管理
2．1
日常檢驗,縮短存放時問，注意做防高溫、防腐蝕、防潮等定期檢查。使用前送有關(guān)單位進行檢驗，確保所使用的輸送帶符合《煤礦安全規(guī)程》和相關(guān)技術(shù)標準要求。
2．2
輸送機檢查,各滾筒應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，緊固件牢固，軸承潤滑良好；機身托輥應(yīng)齊全，轉(zhuǎn)動靈活；H架、梁架應(yīng)平穩(wěn)，無歪斜現(xiàn)象；張緊裝置應(yīng)齊全，張緊合適，輸送帶不打滑；清掃裝置工作要良好，特別是卸載滾筒與機尾滾筒處的清掃裝置，要使清掃后的輸送帶表面無浮煤、雜物等。
2．3
保護裝置,輸送機要安裝溫度、速度、煙霧、堆煤等保護裝置，裝置要靈敏、可靠，以便出現(xiàn)問題及時停機，縮小事故范圍。
2．4
改善巷道環(huán)境,要想改善巷道環(huán)境，就必須減小巷道淋水，盡量使淋水沿井壁流下，必要時還要采用防水堵漏、注漿堵水或工程封井等措施。對于酸性礦水以防為主，盡量避免成酸性的水滴落在輸送帶上。巷道要保持清潔衛(wèi)生，特別是輸送帶機底輸送帶下的煤泥要經(jīng)常清理，保證底托輥正常運行。公司網(wǎng)址：http://zgcinnotown.com.cn。

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