擋邊輸送帶的優(yōu)化改善方法

 

擋邊輸送帶最早由英國公司研發(fā)成功，并且初步推行。我國由日本引進推行出產(chǎn)。為使擋邊輸送帶帶體承載才華前進，擋邊輸送帶帶體負載后橫向曲折變形最小，即前進擋邊輸送帶帶體橫向剛性是削減帶體橫向承載變形增大帶體承載才華的要害。

 

介紹說，擋邊輸送帶帶體的橫向剛性值是指在帶體的橫向筆直截面內(nèi)，自由支撐帶體之兩邊邊緣，因擋邊輸送帶帶體自重而引起帶體的曲折下重量與帶體寬度量值之比。耐高溫輸送帶由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合運送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。高橫向剛性的擋邊輸送帶其橫向剛性值技巧標準懇求不大于0．05，經(jīng)對擋邊輸送帶帶體結構優(yōu)化改善，加設橫向剛性加強層后其橫向剛性檢測值為0．036，帶體承載后橫向變形減小，可使承載才華前進15%～20%。前進大型重載擋邊輸送帶橫向剛性的有用方法是在平基帶體之多層抗拉體帆布層間設置經(jīng)特別混煉跟壓延的聚酯短纖維專用復合膠層，即聚酯短纖維在膠層內(nèi)沿帶體橫向單一方向組織埋設的膠層。這種存在使擋邊輸送帶帶體橫向抗彎才華加強的專用復合膠層的利用可使帶體的橫向剛性值較個別結構的擋邊輸送帶前進2．5倍，即便其橫向剛性值由0．09前進到0．036。

 

擋邊輸送帶的優(yōu)化改善當初我們了解了嗎。耐高溫輸送帶由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合運送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。