輸送帶拉緊力的計算機(jī)拉緊裝置的適用
目前．輸送機(jī)在我國正在廣泛的運用于工業(yè)的各個產(chǎn)業(yè)和角落．特別是以輸送帶為輸送形式的輸送機(jī)．它給我們在提高的生產(chǎn)方面．節(jié)約生產(chǎn)成本方面，提高工作效率方面．減少勞動強(qiáng)度等等上提供了極大的便利。我們很有必要對它進(jìn)行深入的了解．以下是擎川輸送帶廠家在研發(fā)過程中的一點經(jīng)驗，和大家共享。
1．拉緊裝置的類型
常見的拉緊裝置有螺旋拉緊裝置、重力拉緊裝置、固定絞車?yán)o裝置、自動拉緊裝置等
1．1螺旋拉緊裝置
螺旋拉緊裝置結(jié)構(gòu)簡單，拉緊行程太小，只適用于短距離輸送機(jī)，一般機(jī)長小于80m時才選用．缺點是當(dāng)膠帶自行伸長后，不能自動拉緊。
1．2重力拉緊裝置
重力拉緊裝置是結(jié)構(gòu)最簡單，是應(yīng)用最廣泛的一種拉緊裝置。它是利用重錘來自動拉緊．由于重錘靠自重拉緊．所以它能保證拉緊力在各種工況下保持恒定不變．能自動補(bǔ)償膠帶的伸長。重力拉緊裝置的優(yōu)點是安全可靠性高．缺點是拉緊力不能調(diào)節(jié)，空間要求大，在空間受限制的地方，無法使用
1．3固定絞車?yán)o裝置
固定絞車?yán)o裝置是利用小型絞車來拉緊．絞車一般用蝸輪蝸桿減速器帶動卷筒來纏繞鋼繩，從而拉緊膠帶。缺點是它只能根據(jù)所需要的拉緊力調(diào)定后產(chǎn)生固定的拉緊力．拉緊力不能自動調(diào)節(jié)．當(dāng)絞車和控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題時．對膠帶機(jī)不能產(chǎn)生恒定的拉緊力或拉緊力失效。安全可靠性相對降低
I．4自動拉緊裝置
自動拉緊裝置不但能根據(jù)主動滾筒的牽引力來自動調(diào)整拉緊力．而且還tt~1"償膠帶的伸長。自動拉緊裝置由電機(jī)、制動器、減速器、鋼絲繩滾筒等組成．采用大拉力張緊裝置張緊輸送帶．同時配備張力傳感器，測定輸送帶的張力．當(dāng)輸送帶張力發(fā)生變化．超過輸送機(jī)正常運行的范圍時，自動張緊裝置迅速動作．調(diào)整輸送帶張力．保證輸送機(jī)正常運行。自動張緊裝置與自移機(jī)尾配合使用．可實現(xiàn)在輸送機(jī)不停機(jī)的條件下．實現(xiàn)輸送機(jī)機(jī)尾的移動和輸送帶的伸縮．大大提高了輸送機(jī)的輸送效率。
帶式輸送機(jī)所需的拉緊力，在起動、穩(wěn)定運行和制動過程中是不同的。因此，計算拉緊力時，應(yīng)按各種工況下輸送帶在驅(qū)動滾筒上都不打滑的條件計算．理想的拉緊裝置應(yīng)能根據(jù)輸送機(jī)在不同工況下的要求自動調(diào)整拉緊力．這樣．既可滿足輸送帶在垂度和摩擦牽引力方面的要求．又可保證輸送帶不承受過大的張力。
3．拉緊裝置的適用性在運用中的分析
在對帶式輸送機(jī)的工藝布置中．確定合理的拉緊裝置．是保證輸送機(jī)正常運轉(zhuǎn)、起動和制動時安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的必要前提。根據(jù)帶式輸送機(jī)剛體動力學(xué)原理．對三種拉緊裝置的特性進(jìn)行了分析。用縱坐標(biāo)表示三種拉緊裝置時膠帶最大張力的比值，即FⅡ眥／FI—FmFI一其中，FI—FⅡ一FⅢ分別表示在自動、重錘和固定式拉
緊裝置情況下膠帶的最大張力．橫坐標(biāo)為運輸距離從而可得出如下結(jié)論：
3．1水平運輸(13=o。)
在這種情況下．采用固定拉緊裝置，橡膠輸送帶最大張力FⅢ比自動式膠帶最大張力FI大1．35倍，當(dāng)L>10OOm時，其倍數(shù)將達(dá)1．45，且無下降趨勢；而采用重錘式拉緊裝置，膠帶最大張力F1I比自動式膠帶最大張力FI大1．12倍以上，比值FⅡ／FI隨膠帶機(jī)長度的增加而增大，隨著運量的增加．比值也將會略有增大。故建議，在水平運輸和運距較長的情況下．應(yīng)采用自動式拉緊裝置．而不采用固定拉緊裝置，在運距較短的情況下．例如小于lO00m，可采用重錘式拉
緊裝置。
3．2向上運輸(13>o。)
在此情況下，隨著角度的增大．固定式拉緊裝置膠帶最大張力FⅢ一與自動式膠帶最大張力FI一及重錘式膠帶最大張力FⅡ一的差值越來越小，當(dāng)傾角大到一定程度時．采用固定式拉緊裝置和重錘拉緊裝置的效果都差不多從圖1還可以看出．固定式膠帶最大張力與重錘式膠帶最大張力相比．前者受傾角影響較大，后者受運距的影響較大?？傊谔嵘齼A角較大時●13>10?！?，推薦采用重錘拉緊裝置。
3-3向下運輸(B<0。)
在下運且電動機(jī)處于發(fā)電運行時，FⅡ一與FI的比值介于l一1．1之間，并隨著運距和傾角的增大呈現(xiàn)減小的趨勢。對于FⅢ一與FI的比值，其值大于1．2，角度越小，其值越大，但和運距關(guān)系不太大。當(dāng)運量變大時．無論FⅡ唧／FI一，FmFI都呈略微減小的趨勢。而當(dāng)下運但電動機(jī)處于電動運行時．其情況與水平運輸?shù)那闆r基本相似。這樣．在下運且發(fā)電運行時．推薦采用重錘拉緊裝置而在下運且處于電動運行時，推薦采用自動拉緊裝置，而最好不用另外兩種拉緊裝置減少了基質(zhì)的運輸成本，并且更加方便操作，更加有效。
