橡膠帶跑偏如何做
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,煤礦的機械化水平不斷提高,過去靠人力運送煤炭到井外的歷史早已不存在了,現(xiàn)在幾乎都采用皮帶輸送機作為運送煤炭的主要工具,輸送機在工作過程中受到負(fù)載不均、橡膠帶的粘附物及其厚度差等各種因素的影響,長時間工作后各種偏差積累,會導(dǎo)致傳送帶在托輥上的跑偏,即耐熱輸送帶等前行方向不垂直托輥的軸線;
當(dāng)出現(xiàn)跑偏后,皮帶的側(cè)邊與相鄰物會發(fā)生摩擦,增大電機載荷,不但影響正常運輸,還易損壞設(shè)備,帶來安全隱患,目前幾乎各種傳送機械都裝有跑偏校正裝置,以確保正常生產(chǎn)、安全生產(chǎn),現(xiàn)在常見的跑偏校正裝置主要有中部跑偏校正和端部跑偏校正裝置,端部校正裝置都是調(diào)整運輸機的滾筒,中部跑偏都是調(diào)整皮帶機的調(diào)心托輥,通過調(diào)心輥上皮帶機輥子外圓的線運動方向與環(huán)形橡膠帶的運動方向形成一個夾角,產(chǎn)生橫向滑動摩擦力來驅(qū)使皮帶居中,目前皮帶機較多采用中部跑偏校正裝置,比如:全自動液壓調(diào)器、無源液壓糾偏器、液壓對中裝置和集成式液壓校正器等,絕大部分皮帶機都采用這種類似的結(jié)構(gòu):驅(qū)動調(diào)心輥由輥子、上擺動橫梁和下固定橫梁組成,輥子安裝在上擺動橫梁上,上擺動和下固定橫梁之間通過轉(zhuǎn)軸和軸座連接,固定橫梁必須在擺動橫梁的下面,因此皮帶機下層的尼龍橡膠輸送帶至地面的高度比較小,從輥子下邊緣至地面高度更小,導(dǎo)致固定橫梁到輸送機安裝地基平面剩余空間不足,很容易被從耐熱傳送帶上脫落下來的煤和煤泥掩埋,造成托輥轉(zhuǎn)動不靈活,校正器擺動橫梁擺動受阻甚至失效,另外上擺動橫梁上的轉(zhuǎn)軸和下固定橫梁上的軸座長時間泡在煤泥中會銹死,導(dǎo)致校正器失效,很難清理的情況出現(xiàn);
為了解決上述問題,可以通過一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、性能更為可靠的橡膠帶跑偏校正設(shè)備來實現(xiàn),其結(jié)構(gòu)包括:支腿、固定支架以及安裝在固定架上的橡膠帶調(diào)心托輥組、檢驅(qū)裝置和油缸,如此設(shè)計的特點是:固定支架為跨接在支腿上的水平橫梁,支架兩端上方分別設(shè)有一個弧形軌道,兩個軌道采用同圓心的布置形式,其中調(diào)心托輥兩端的滾輪與弧形軌道嵌合,調(diào)心輥兩端與裝在固定支架上的油缸活塞桿進行鉸接,進行作業(yè)時,當(dāng)膠帶運輸機上的皮帶向一側(cè)跑偏時,其側(cè)邊將與同側(cè)檢驅(qū)裝置接觸,將驅(qū)動對應(yīng)的油泵工作,從而使同側(cè)油缸活塞桿伸長,同時使另一側(cè)油缸活塞桿回縮,實現(xiàn)兩側(cè)油缸同步反向動作,帶動調(diào)心托輥的旋轉(zhuǎn),并依靠調(diào)心輥的轉(zhuǎn)方向與重型傳送帶前行方向的偏角,來產(chǎn)生橫向摩擦力,最終實現(xiàn)了糾偏的功能;
通過采用跨接在輸送設(shè)備支腿上的水平橫梁結(jié)構(gòu),使得帶式輸送機底部空間有了大幅度的提升,整機結(jié)構(gòu)更加緊湊,安裝起來十分方便,同時不易出現(xiàn)被物料掩埋的現(xiàn)象,性能的可靠性得到了更大的提高;
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